武漢海員近期典型事故案例
2018-06-11 文章來源：原創文章
事故和險情通報
一、廣東8·23榮翔66輪風災事故。
8月23日約1205時，河北省滄州渤海新區榮翔海運有限公司所屬“榮翔66”輪載鋼材5100噸自深圳蛇口駛往珠江口桂山引航錨地拋錨防抗臺風“天鴿”過程中沉沒，船上11人落水，其中4人獲救，1人死亡，7人失蹤，直接經濟損失約900萬元。
二、上海吳淞8·19“順航9688”輪自沉事故。
8月19日2310左右，安徽亳州籍個體所有內河干貨船“順航9688”輪在上海吳淞4號錨地東北角水域給“啟順888”輪過駁原石時，遭遇強對流天氣，貨艙進水后船舶沉沒，船上4人落水，其中2人獲救，1人死亡，1人失蹤。
三、福建平潭8·19“安達盛”輪與“新東遠”輪碰撞事故。
8月19日0502時，河北省滄州渤海新區安達海運有限公司所屬“安達盛”輪與安徽省蕪湖市晨光船務有限公司所屬“新東遠”輪在福建平潭白姜島附近海域（概位：25°26′.7N /119°51′.0E）發生碰撞，事故造成“新東遠”輪沉沒，6人死亡、3人失蹤。
四、長江馬鞍山段8·2“寶航1006”輪自沉事故。
8月2日0653時，安徽省蚌埠市個體所有船“寶航1006”裝載黃砂約2000噸，在長江馬鞍山段（長江下游航道里程約406公里）何家洲夾江上口下游約500米處（江心洲一側）沉沒，2人死亡。
五、長江太倉段8·1“新恩惠008”輪自沉事故。
8月1日0235時許，連云港鯤鵬船務有限公司所屬“新恩惠008”輪載運1419.931噸貨物由江陰駛往廈門途中，在長江白茆沙北水道#B1黑浮附近水域沉沒，船上8人全部落水，其中6人死亡、2人失蹤。
六、江蘇常州7·9“天盛18”輪碰撞事故。
7月9日2235時許，寧波天盛海運有限公司所屬“天盛18”輪裝載水渣48810噸由京唐港開往常州港，在長江泰興水道#72紅浮附近由北向南橫越航道過程中，與靠泊在常州港錄安洲港區華潤化工長江碼頭#3泊位的“雙龍海”輪發生碰撞，隨后10日0025時許，“天盛18”輪在長江#73紅浮下行通航分道內與正常下行的“中匯20”輪發生碰撞，事故造成三船不同程度受損，新潤石化碼頭部分坍塌、管線撕裂并引起燃燒，總損失超過1000萬元。
事故暴露的問題
一、武漢海員公司安全管理問題
1. 部分船舶的法定所有人未按《國內水路運輸輔助業管理規定》要求配備海務、機務管理人員，公司安全管理制度落實不到位。
2. 部分船舶的法定所有人未履行其安全管理責任，沒有船員教育培訓及安全管理制度落實的相關記錄。
3. 應建立安全管理體系的船舶未建立安全管理體系，安全管理混亂。
4. 船舶互相委托管理，實際未履行管理職責，存在“兩張皮“管理現象。
二、武漢海員管理問題
1. 船舶配員不足，或者部分船舶根本沒有配備要求的船員。
2. 船員不熟悉應變部署和職責，應急演練混亂。
3. 船舶未遵守交通管制要求，強行通過危險水域造成沉船事故。
三、船舶管理問題
1. 船舶非法建造，未履行應有程序和手續。
2. 船舶買賣后，未履行變更手續，經營人及其登記所有人也未報告相關部門。
3. 船舶未按規定持有有效的適航證書。
4. 部分船舶AIS顯示船名與實際船名不符。
5. 部分船舶未按規定開啟AIS。
6. 部分船舶通過減少圍閉空間，存在“大船小證”現象。
