武漢海員靠泊與救援那個更重要
2018-06-11 文章來源：原創(chuàng)文章
2017年9月26日（星期二）江蘇興聯(lián)海運有限公司所承租的中國香港籍貨船“浙海1”輪，于9月25日1516 BT按照港口調(diào)度計劃臨時錨泊于連云港外錨地（34054.094N/1190725E）處，并于次日早晨6時備車進(jìn)港。
0630BT正在起錨準(zhǔn)備進(jìn)港“浙海1”輪船長突然接到連云港VTS搜救中心通知，“船長，請你輪馬上從外錨地前往連云港錨地執(zhí)行救助一條遇險船的任務(wù)，出事船現(xiàn)有6人在救生筏上等待營救，OVER”。船長回答“明白”。
此時從本輪距事發(fā)地點約XX海里。執(zhí)行救助，無疑靠泊時間必將推遲，影響到的是租家船期，船期就是效益。再多的效益換不回一條鮮活的生命！
救援緊急，生命無價，大愛無彊，責(zé)無旁貸，無需過多考慮和猶豫，決不可以錯過救援的最佳時期。
船長接報后，二話沒說，港口搜救中心的指令就是命令！立即啟動本船應(yīng)急預(yù)案，立即通過公共廣播系統(tǒng)，迅速向全船發(fā)布營救命令，同時拉響汽笛，發(fā)出了三長聲。
全船武漢海員接到船長命令，除當(dāng)班人員外，馬上趕到船上指定地點集合。
大副報告船長，全體人員各就各位。救助設(shè)備器材施放到位，已做好各項救援準(zhǔn)備。
0644 53 BT船舶以全速進(jìn)，航速：10.4Kt，航向：3100并火速前往營救指定位置，實施緊急營救。二副不時定位，根據(jù)航道變化情況，船長不時調(diào)整航向3230、3080.......；如圖：
0757 BT加速至10.9Kt，航向：1620.4；
0807BT再次提速至11.2Kt；要求瞭頭人員，加強瞭望，發(fā)現(xiàn)情況，立即報告船長
0844BT 航速10.3Kt，航向：2230.4 ；大副發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，救生筏
0952BT航速3.3Kt，航向：2420.2；
1000BT航速1.7Kt，航向：2230.4 給救生筏做個下風(fēng)舷， 6名落水人員全部獲救。另在連云港當(dāng)?shù)睾Ｊ轮鞴軝C關(guān)的協(xié)調(diào)配合下，120救護(hù)車也迅速趕到碼頭，被救人員安全轉(zhuǎn)往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院救治。據(jù)悉人員全部脫離危險。
船長的善舉果斷施救，得到了興聯(lián)海運公司黃總的充分肯定和表揚。
船長面對公司領(lǐng)導(dǎo)的表揚，非常謙虛地說：如果碰到此類海上人命救助情況，相信大家都會伸出援手，都會這樣去做的。
海商啟示：
1、安全無小事，當(dāng)安全和效益發(fā)生矛盾是，船長有斟酌處理的決定權(quán)！
2、有關(guān)人命救助問題，法律規(guī)定，對于在海上遭遇生命危險的任何人，任何船長只要對本船沒有嚴(yán)重危險，都應(yīng)當(dāng)予以援救。再次感謝朋友們的互動與積極相應(yīng)！
